中國新型涂料網(wǎng)訊：
據(jù)中國化工學(xué)會涂料涂裝專委會數(shù)據(jù)顯示，雖然國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境并不理想，但2016年1～7月我國規(guī)模以上型涂料企業(yè)總產(chǎn)量累計已超千萬噸，達(dá)到1007.38萬噸，同比增長6.92%，而2014-2015年產(chǎn)量超千萬噸均用了8個月時間，2013年則用了10個月。
對于原材料供應(yīng)商而言，涂料行業(yè)產(chǎn)量的穩(wěn)步增長是一個利好消息，鈦白粉企業(yè)年內(nèi)9次聯(lián)合抬升價格后又開始第10輪抬價，其結(jié)果是導(dǎo)致價格產(chǎn)生一定的虛高情況，供應(yīng)面和基本面形成了一定差距，一方面成交價與報價正逐步拉大空間，另一方面出貨量正在面臨挑戰(zhàn)。但無論如何，隨著鈦白粉的漲價，鈦白產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從中獲利，8月22佰利聯(lián)發(fā)布2016年半年報，凈利潤較上年同大漲52.49%，達(dá)到為7110.97萬元，而營業(yè)收入僅13.17億元，較上年同期下降1.25%。據(jù)公司介紹，報告期內(nèi)由于主要原材料價格下降，同時公司加強生產(chǎn)成本控制，因此主營業(yè)務(wù)毛利率為24.55%，較上年同期上升5.76個百分點。
隨著原油價格的反彈，鈦白粉產(chǎn)品報價的堅挺上升趨勢正在向著其他涂料原材料傳導(dǎo)，一些原材料在平穩(wěn)了近3個月后自8月初以來又開始向上快速攀升。
丙烯酸及酯方面，雖然下游買家需求一般，場內(nèi)高價成交稀少，實盤實談，但8月初以來丙烯酸及酯價格卻連續(xù)拉升，以華東市場為例，丙烯酸價格從8月1日的5550元/噸上漲到8月24日的6300元/噸，3周漲幅達(dá)到13.5%，較年初5000元/噸的低點已經(jīng)上漲26%；丙烯酸丁酯價格從8月1日的6600元/噸上漲到8月24日的7300元/噸，3周漲幅達(dá)到10.6%，較年初5800元/噸的低點已經(jīng)上漲25.9%；而丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯、丙烯酸異辛酯價格分別從8月1日的6050元/噸、7750元/噸和8000元/噸上漲到8月24日的6300元/噸、8500元/噸、8400元/噸，3周漲幅分別達(dá)到4.1%、9.7%和5%。市場分析認(rèn)為，丙烯酸此番上漲受益于裝置檢修的利好推動。8月上旬，蘭州石化8萬噸/年的丙烯酸裝置停車檢修，銷售積累庫存為主，主供合約用戶；沈陽蠟化丙烯酸及酯裝置全線停車檢修，目前貨源主供穩(wěn)定客戶為主。除已停車檢修的蘭化和蠟化外，國內(nèi)其余生產(chǎn)企業(yè)丙烯酸及酯裝置多有降負(fù)，比如南京揚巴裝置開工降至7成左右，貨源供應(yīng)速度收緊，且報盤堅挺至偏高位；浙江衛(wèi)星丙烯酸及酯裝置目前開工正常，但是G20峰會期間或?qū)⒔地?fù)生產(chǎn)，近期該廠報價也多領(lǐng)漲為主，對后市心態(tài)看好。
溶劑方面，甲苯和溶劑級二甲苯等產(chǎn)品價格也于7月下旬開始反彈，其中華東市場甲苯價格從7月下旬的4530元/噸左右已反彈到8月24日的4680元/噸，漲幅3.3%；溶劑級二甲苯價格從7月下旬的4900元/噸左右已反彈到8月24日的5100元/噸，漲幅4.1%；醋酸丁酯市場價格從8月初的4600元/噸左右已反彈到8月24日的5000元/噸左右，3周漲幅近9%。此外，乙二醇丁醚市場價格8月24日達(dá)到8400元/噸左右，一周內(nèi)漲幅達(dá)到近8%；環(huán)己酮產(chǎn)品市場價格8月24日達(dá)到7800元/噸左右，10天內(nèi)漲幅超過3%。
TDI/MDI方面，8月以來市場價格也出現(xiàn)了快速拉升的走勢。其中，華東市場TDI價格從8月初的15200元/噸左右已反彈到8月24日的近17900元/噸，3周漲幅高達(dá)17.8%；聚合MDI價格從8月初的12150元/噸左右已反彈到8月24日的近14900元/噸，3周漲幅高達(dá)22.6%。分析認(rèn)為，近期TDI市場商談重心大幅上行，TDI廠家主要供應(yīng)出口為主，市場現(xiàn)貨流通非常緊張，持貨商報盤堅挺。7月以來，各工廠TDI裝置因不同問題導(dǎo)致場內(nèi)貨源偏緊，國外巴斯夫歐洲裝置因故障延遲開車仍未啟動，拜耳裝置出現(xiàn)故障需要檢修，三井裝置尚未啟動；國內(nèi)煙臺巨力TDI裝置恢復(fù)開車，甘肅銀光因設(shè)備故障停車；而進入下半年以來，法國Vencorex裝置關(guān)停，目前仍處于停車狀態(tài)，匈牙利TDI裝置最近檢修，BASF德國開工負(fù)荷處于低位，另外，日本三井TDI裝置停車，開車時間一直不確定，導(dǎo)致日本出口量銳減。因此，TDI在供應(yīng)出現(xiàn)難題，外盤TDI的走高帶動中國TDI市場上漲。而在市場下游需求整體并未明顯提升的情況下，MDI價格開始快速上升，分析認(rèn)為G20峰會將在9月于杭州召開，目前華東地區(qū)及山東地區(qū)的MDI生產(chǎn)廠家開始停產(chǎn)或者降負(fù)，據(jù)悉寧波萬華120萬噸裝置按計劃停車，日邦瑞安在8月中旬開始為期一個月的檢修，上海巴斯夫和亨斯邁MDI精制裝置也正逐步降負(fù)，場內(nèi)貨源供應(yīng)非常緊缺。另外，巴斯夫韓國麗水的MDI裝置遭遇不可抗力，國內(nèi)進口貨源減少，導(dǎo)致供應(yīng)緊缺的狀況雪上加霜。萬華寧波和日本聚氨酯瑞安工廠為峰會環(huán)境檢查和年度計劃檢修做準(zhǔn)備，降負(fù)生產(chǎn)，市場供貨減少；同時上海聯(lián)恒24萬噸/年裝置同樣降負(fù)對上海其它生產(chǎn)商造成沖擊，市場整體庫存低位。
