“船舶涂裝”是指涂料施涂到船舶鋼材表面的工藝過(guò)程。他不僅包括涂裝前涂料的胚胎選擇、待涂表面的預(yù)處理、涂裝設(shè)備的選用、涂裝工藝和涂裝過(guò)程的檢測(cè)等，而且還包括涂裝過(guò)程中污染的處理、個(gè)人防護(hù)和設(shè)備的保養(yǎng)維修等系列涂裝管理工作。
（1）涂裝材料 選用材料時(shí)，一般從材料的作業(yè)性能、涂膜性能、經(jīng)濟(jì)效果等方面綜合考慮。一般采用吸取他人經(jīng)驗(yàn)或通過(guò)試驗(yàn)確定等方法。
（2）涂裝工藝 獲得優(yōu)質(zhì)涂膜的必要條件是充分發(fā)揮涂裝材料性能的涂裝工藝。涂裝工藝包括涂裝技術(shù)的合理性和先進(jìn)性；涂裝設(shè)備和涂裝工具的先進(jìn)性和可靠性；涂裝環(huán)境條件以及涂裝工作人員的技能素質(zhì)。
（3）涂裝管理 涂裝管理是確保涂裝工藝的實(shí)施，達(dá)到涂裝目的和涂膜質(zhì)量的重要條件。涂裝管理包括工藝管理、設(shè)備管理、工藝紀(jì)律管理、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境管理、人員管理等。
1、船舶涂裝鋼材表面處理
在船舶漆的涂裝工序中，底材涂裝前的表面除銹處理質(zhì)量直接影響到涂層保護(hù)性能。
各種因素對(duì)涂層壽命的影響
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影響因素 |
影響程度% |
影響因素 |
影響程度% |
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表面處理質(zhì)量 |
49.5 |
涂料種類 |
4.9 |
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膜厚 |
19.1 |
其他因素 |
26.5 |
表面除銹處理不僅指除去鋼材表面的鐵銹，而且還包括出去覆蓋在鋼材表面的氧化皮，舊涂層以及沾污的油脂、灰塵殘留焊渣等污物；此外，鋼材經(jīng)表面處理后還形成一定的表面粗糙度。所以表面處理的質(zhì)量主要是指上述污物的清潔程度和處理后表面所形成的粗糙度的大小。
評(píng)定表面粗糙度的步驟是：先清除待測(cè)鋼材表面的浮灰和紙屑，然后根據(jù)噴射清理所用的磨料，選擇合適的表面粗糙的比樣塊將其與別測(cè)表面的某一區(qū)域形成對(duì)照，依次將被測(cè)表面與樣板上的四個(gè)部分進(jìn)行目測(cè)比較，必要時(shí)可用放大倍數(shù)不大于7倍的放大鏡觀察，確定比較樣塊上高于和低于被測(cè)表面粗糙度的部分。
表面粗糙度的等級(jí)劃分
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級(jí)別 |
定義 |
粗糙度參數(shù)值R y /μm |
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丸類磨料（SHOT） |
棱角砂類磨料(GRIT) |
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細(xì)細(xì) |
鋼材表面所呈現(xiàn)的粗糙度小于樣塊區(qū)域1所呈現(xiàn)的粗糙度 |
＞25 |
＞25 |
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細(xì) |
鋼材表面所呈現(xiàn)的粗糙度等同于樣塊區(qū)域1，或介于區(qū)域1和區(qū)域2所呈現(xiàn)的粗糙度 |
25～40 |
25～60 |
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中 |
鋼材表面所呈現(xiàn)的粗糙度等同于樣塊區(qū)域2，或介于區(qū)域2和區(qū)域3所呈現(xiàn)的粗糙度 |
40～70 |
60～100 |
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粗 |
鋼材表面所呈現(xiàn)的粗糙度等同于樣塊區(qū)域3，或介于區(qū)域3和區(qū)域4所呈現(xiàn)的粗糙度 |
70～100 |
100～150 |
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粗粗 |
鋼材表面所呈現(xiàn)的粗糙度小于樣塊區(qū)域4所呈現(xiàn)的粗糙度 |
≥100 |
≥150 |
如果目測(cè)有困難，也可采用觸摸法對(duì)被測(cè)表面的粗糙度做出正確的評(píng)定。方法是用指甲背面或夾在拇指和食指間的木質(zhì)觸針在被測(cè)表面和樣塊表面交替劃動(dòng)，根據(jù)觸覺(jué)來(lái)判定表面粗糙度的等級(jí)。
2、船舶涂料涂裝工藝
由于船舶建造的特定工藝程序不同于一般工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)，決定了船舶涂裝工藝也應(yīng)于造船工藝程序相適應(yīng)，而不同于一般工業(yè)產(chǎn)品涂裝的特定工藝程序。通常造船的整個(gè)工藝過(guò)程，涂裝工作可分為以下工藝階段：①鋼材預(yù)處理和涂裝車間底漆；②分段涂裝；③船臺(tái)涂裝；④碼頭涂裝；⑤塢內(nèi)涂裝；⑥舾裝件的涂裝。
（1）分段涂裝工藝 分段涂裝是船舶涂料涂裝中最主要和最基本的一環(huán)，除了特種船舶的特殊部位（成品油艙和貨油艙），船體的各個(gè)部位，在分段階段都要進(jìn)行部分或全部涂層的涂裝。船體分段有平面分段和立體分段兩大類。立體分段結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，表面處理與涂裝工作難度亦高一些。
（2）船臺(tái)涂裝工藝 船臺(tái)涂裝是指分段在船臺(tái)上合攏以后直至船舶下水前這一過(guò)程中的涂裝作業(yè)。該階段涂裝主要工作內(nèi)容分為分段間大接縫修補(bǔ)涂裝、分段涂裝后由于機(jī)械原因或焊接引起的涂層損傷部位的修補(bǔ)以及船舶下水前必須涂裝到一定階段或全部結(jié)束的部位的涂裝。建造進(jìn)度許可的話，可以對(duì)某些舾裝工作的完整性較好的艙室做完整性涂裝。
（3）碼頭涂裝工藝 碼頭涂裝是指船舶下水到交船前�？吭诖a頭邊進(jìn)行舾裝作業(yè)階段的涂裝。除了必須在塢內(nèi)進(jìn)行的涂裝作業(yè)外，該階段應(yīng)該對(duì)全船各個(gè)部位做好完整性涂裝。
（4）塢內(nèi)涂裝工藝 塢內(nèi)涂裝主要是對(duì)船體水線以下區(qū)域進(jìn)行完整性涂裝，也做一些碼頭舾裝階段來(lái)不及進(jìn)行的涂裝工作。船舶下水時(shí)因?yàn)殡x交船期還有一定時(shí)間，船底防污漆一般不應(yīng)涂裝結(jié)束，故進(jìn)塢時(shí)往往還需要涂裝2～3道防污漆。
（5）舾裝件涂裝工藝 船舶舾裝件種類很多，有些如桅桿、艙口蓋、起貨桿等大型舾裝件，也有許多如管系附件、電纜導(dǎo)架、扶手、欄桿等小型舾裝件。
大型舾裝件，往往采用經(jīng)過(guò)預(yù)處理并涂有車間底漆的鋼材制成，其涂裝往往與船體涂裝相似，經(jīng)過(guò)二次除銹，然后逐層涂裝；小型舾裝件，往往采用酸洗除銹后，或鍍鋅，或直接涂裝防銹底漆。
所有船舶舾裝件，上船安裝前，多數(shù)涂上底漆，面漆一般會(huì)安裝后再涂裝。這是由于在安裝過(guò)程中難免焊接或機(jī)械原因損傷涂層，且面漆與周圍船體結(jié)構(gòu)同時(shí)涂裝會(huì)有較好的外觀效果。
3、船舶涂料的涂裝工具
船舶涂裝工具以高壓無(wú)氣噴涂為主，也有利用手工涂刷和輥涂的。在進(jìn)行船艙內(nèi)部涂裝時(shí)一般手工涂刷，在肋骨背面等不易進(jìn)行噴涂和容易漏噴的地方進(jìn)行涂裝，稱為預(yù)涂，然后再進(jìn)行全面噴涂。手工涂刷工具主要有漆刷、漆輥、鋼皮刮刀、塑料刮板及橡皮刮刀等。
高壓無(wú)氣噴涂的主要設(shè)備為高壓無(wú)氣噴涂機(jī)或高壓噴涂泵。
