目前在汽車(chē)涂裝生產(chǎn)工藝中，大部分涂裝車(chē)間前處理和電泳生產(chǎn)線都采用RODIP翻轉(zhuǎn)的形式進(jìn)行表面處理，由于白車(chē)身行李倉(cāng)蓋沒(méi)有很好的固定方法，因而存在較多問(wèn)題：
1、行李倉(cāng)蓋一般都采用三點(diǎn)固定，而這三點(diǎn)全部都要通過(guò)螺栓固定，不僅影響生產(chǎn)節(jié)拍，而且員工勞動(dòng)強(qiáng)度較大；
2、螺栓過(guò)長(zhǎng)時(shí)，牙紋內(nèi)容易沉積較厚的電泳漆，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)造成螺栓滑絲，當(dāng)車(chē)身在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中，因輔具螺栓滑牙造成輔具與行李倉(cāng)蓋松脫，導(dǎo)致行李倉(cāng)蓋被撞擊槽體后報(bào)廢。
由奇瑞汽車(chē)股份有限公司張輝，孫自松和程為華開(kāi)發(fā)的一種應(yīng)用于轎車(chē)在前處理及電泳涂裝過(guò)程中對(duì)生產(chǎn)節(jié)拍及電泳的輔助設(shè)備領(lǐng)域的轎車(chē)行李倉(cāng)蓋涂裝輔具，它包括雙向彈簧卡扣，包邊鐵皮，輔具連桿，L形加強(qiáng)筋，輔具卡鉤，定位螺帽，具有彈性的雙向彈簧卡扣與輔具連桿連接，輔具卡鉤本體與輔具連桿連接，折彎的輔具卡鉤設(shè)置在輔具卡鉤本體端部。本實(shí)用新型的采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，裝配工時(shí)相比現(xiàn)有技術(shù)節(jié)省至少15秒，完全滿足生產(chǎn)節(jié)拍要求；由于本取消了螺牙堅(jiān)固結(jié)構(gòu)，完全可避免現(xiàn)有技術(shù)因螺牙滑牙后所造成的行李倉(cāng)蓋被撞擊報(bào)廢等問(wèn)題。
