電泳漆，也叫電泳涂料，現(xiàn)在還有很多人沿用“電泳漆”的稱呼，而不用“電泳涂料”。隨著常規(guī)噴涂的缺陷不斷浮現(xiàn)，電泳開始變得越來越普及。 電泳漆也開始不斷更新?lián)Q代，從陽極電泳漆到陰極電泳漆，從單組分電泳漆到雙組分電泳漆，電泳漆的發(fā)展也促進(jìn)了電泳涂裝的發(fā)展，使更加多的產(chǎn)品不再使用噴涂技術(shù)而是使用電泳。
目前汽車行業(yè)幾乎完全都是采用電泳漆作為底漆，電泳漆的好處是大大提高了工件內(nèi)腔的防腐，同時(shí)由于其相對(duì)特殊的成膜方式，在耐腐蝕性上也高于普通噴漆。同時(shí)，電泳漆也方便流水線生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率。
20世紀(jì)80年代，由于美國(guó)、日本、德國(guó)等許多涂料公司的不懈開發(fā)，陰極電泳涂料最有代表性的是厚膜型陰極電泳涂料、低溫固化型陰極電泳涂料及彩色陰極電泳涂料。20世紀(jì)80年代末期，國(guó)際上形成了三大體系：以美國(guó)PPG公司為開端的防銹蝕陽離子型電泳涂料；以德國(guó)Hoechst公司為先驅(qū)的轎車、卡車用陽離子型電泳底漆；以日本神東、關(guān)西涂料公司為代表的改進(jìn)型陽離子電泳涂料。
從 20 世紀(jì) 90 年代開始，歐美汽車廠為環(huán)保達(dá)標(biāo)采用環(huán)保型汽車涂料替代傳統(tǒng)的有機(jī)溶劑型汽車涂料。到 2001 年已采用水性中涂、底色漆的轎車分別已占總產(chǎn)量的份額為：北美7%和43%；歐洲32.5%和36% 。其中德國(guó)已基本實(shí)現(xiàn)水性化，中涂占80%，底色漆占 93%。
最近，霧霾天一直困擾著大家，每天的天空都是霧蒙蒙的。霧霾不僅對(duì)環(huán)境影響嚴(yán)重，也對(duì)人類身體健康很大的危害。細(xì)小的顆粒物吸入人類的肺里就不會(huì)排出，不斷的積攢在肺里，最終會(huì)造成肺癌等疾病。近期內(nèi)蒙古天一集團(tuán)所屬上派環(huán)境科技有限公司發(fā)布了一系列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、基于介電電泳放大應(yīng)用科技研發(fā)的PM2.5處理技術(shù)。
介電電泳放大應(yīng)用，基于介電電泳對(duì)微納米粒子的極化和富集作用，利用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的水蒸氣做電介質(zhì)，使尾氣中的顆粒物被介電極化，從而被電極裝置捕獲和富集導(dǎo)向收集器，達(dá)到PM2.5的治理目的，對(duì)于汽車尾氣、燃煤鍋爐、金屬冶煉等煙氣污染治理均有突破。
據(jù)研發(fā)人員介紹，技術(shù)較之現(xiàn)有的PM2.5污染物治理技術(shù)，可以使尾氣PM2.5的排放濃度減少80%以上，如在怠速狀態(tài)下尾氣平均值由214微克/m3減少到41微克/m3，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)時(shí)PM2.5瞬間數(shù)值由1195微克/m3減少到213微克/m3。而發(fā)動(dòng)機(jī)排氣阻力降低30%，而且不懼鉛污染及高溫。同時(shí)，技術(shù)在工業(yè)除塵方面對(duì)于PM5以下顆粒物的去除率可以達(dá)到93%以上，而能耗方面卻只有現(xiàn)有處理裝置的40%。
