二、中間漆
a. 云母氧化鐵環(huán)氧漆 云母氧化鐵環(huán)氧漆的主要成分是α-三氧化二鐵，其結(jié)晶體呈片狀或平板狀六角形，有較大的徑厚比，徑長從幾十微米到100μm，厚度僅數(shù)微米到數(shù)十微米；這些片狀粒子在涂膜中交叉排列，層層疊疊，切斷了外界腐蝕性介質(zhì)向涂層的通道——毛細孔，從而形成了獨特的屏蔽結(jié)構(gòu)，具有極優(yōu)的抗介質(zhì)滲透性，耐酸、耐堿、耐熱、耐磨。廣泛應(yīng)用于鋼結(jié)構(gòu)橋梁、大型油罐、電站鋼結(jié)構(gòu)等戶外防護涂層中間漆。
b. 玻璃鱗片涂料 是以耐蝕樹脂為主要成膜物質(zhì)，以薄片狀的玻璃鱗片為骨料，再加上各種添加劑組成的厚漿型涂料。常用耐蝕樹脂主要是熱固性樹脂，如乙烯基酯樹脂、不飽和聚酯樹脂、環(huán)氧樹脂基聚氨酯樹脂等。目前，在重防腐涂裝中應(yīng)用較多的是玻璃鱗片環(huán)氧樹脂漆。
三、面漆
a. 醇酸樹脂涂料 醇酸樹脂是用油料、多元醇、多元酸制備而成的一種聚酯。醇酸樹脂漆的性能與脂肪酸含量有很大的關(guān)系，按油度可以分為短油度、中油度和長油度三類。
b. 氯化橡膠涂料 氯化橡膠是天然橡膠或合成的聚異戊二烯橡膠在氯仿或四氯化碳中于80—100℃氯化而成。
c. 丙烯酸涂料 丙烯酸樹脂通常以丙烯酸酯或/和甲基丙烯酸酯，以及苯乙烯為主的乙烯系單體共聚而成。丙烯酸樹脂的主鏈是碳—碳鍵，對光、熱、酸和堿十分穩(wěn)定，用它制成的漆膜具有優(yōu)異的戶外耐候性能，保光、保色性好。它的側(cè)鏈可以是各種基團，通過側(cè)鏈基團的選擇，可以調(diào)節(jié)丙烯酸樹脂的混溶性及可交聯(lián)性能。
d. 聚氨酯涂料 聚氨酯涂料可以分成單組分和雙組分兩大類。
單組分聚氨酯涂料包括聚酯油、氨基醇酸樹脂、濕固化聚氨酯和封閉型聚氨酯等。聚酯油和氨基醇酸樹脂具有較好耐堿性、耐水性等化學(xué)耐性以及較好的透干性，因此通常它們作為助樹脂用于其他涂料品種中。
濕固化聚氨酯涂料則利用—NCO基團，在環(huán)境濕度下與空氣中的水分反應(yīng)生成脲鍵固化成膜。它既有聚氨酯涂料的優(yōu)良性能，也具有較好的機械耐磨性，同時又有單組分涂料施工方便的特點。但其干燥速率受空氣中濕度影響較大。在冬季低溫和低濕環(huán)境下，反應(yīng)緩慢；另外成膜固化時會產(chǎn)生許多CO2，不宜高厚膜化。
e. 封閉型涂料是預(yù)先使用苯酚或其他官能團的含活潑氫原子的物質(zhì)將異氰酸酯封閉，在使用時通過高溫使用前兩者分離，封閉劑揮發(fā)，異氰酸酯則繼續(xù)與多羥基樹脂聚合成膜。
f. 氟碳涂料 目前，用于制漆的氟碳樹脂品種有十幾種。但應(yīng)用在重防腐涂裝的，大多是采用氟乙烯-烴基乙烯基醚共聚物為主要成膜物質(zhì)的新型氟碳樹脂涂料。FEVE是一種由氟烯烴結(jié)構(gòu)單元與不同的烴基乙烯基醚結(jié)構(gòu)單元交替排列而成的非晶態(tài)聚合物。
g. 聚硅氧烷涂料 一般來說，無機物具有較好的耐化學(xué)性；有機物則具有較好的物理性能。將有機物引入無機物以達到最佳的產(chǎn)品特性是長久以來涂料工作者的重要研究課題。最初，是將兩種樹脂直接混合的方式，但由于混溶性等諸多的問題，無法達到令人滿意的效果。有機-無機混接技術(shù)，即利用無機樹脂改性的有機樹脂交聯(lián)聚合，從而使兩種材料形成共享一個化學(xué)鍵的聚合體網(wǎng)絡(luò)。混接技術(shù)主要包括以下四個方面的內(nèi)容：有機基體、無機基體、互傳網(wǎng)絡(luò)和真接枝。
h. 環(huán)氧瀝青涂料 用于制造瀝青涂料的瀝青樹脂主要有三種來源：天然瀝青、石油瀝青基煤焦油瀝青。比較三者的耐水性和防腐性，煤焦油瀝青更為突出，在防腐涂料中應(yīng)用最多。并且多以環(huán)氧樹脂改性成一種雙組份聚酰胺固化的環(huán)氧煤焦油瀝青涂料，可自作底漆，實施“底-面合一”涂裝工藝。
i. 防靜電涂料 液體石油產(chǎn)品才流動、過濾、混合、攪拌、加注、抽提等狀況下，會因摩擦而產(chǎn)生靜電荷，特別是輕質(zhì)油類。當產(chǎn)生靜電荷速率達預(yù)期導(dǎo)出速率時，就會形成靜電荷的積聚，電壓不斷高升，并在尖端放電。當積聚的靜電荷放電能量處于可燃油品蒸汽與空氣的混合物爆炸極限范圍內(nèi)時，隨時可能發(fā)生靜電起火、爆炸危害。
j. 耐高溫涂料 一般金屬在高溫下表面都會被氧化，造成金屬的損耗；還會造成金屬中合金的貧化，影響金屬質(zhì)量和力學(xué)性能。耐高溫涂料時防止高溫設(shè)備表面產(chǎn)生高溫氧化的最為有效地防護措施之一。耐高溫涂料一般要滿足下列基本要求：
a) 漆膜結(jié)構(gòu)致密，完整無孔，腐蝕介質(zhì)不易透過；
b) 與底層金屬有很強的結(jié)合力；
c) 高強度，耐磨、耐腐蝕以及耐高溫；
d) 均勻分布，和基體熱熔性好。
目前常用的耐高溫涂料主要分為無機涂料和有機涂料兩種。
無機耐高溫涂料中應(yīng)用最為廣泛的是無機硅酸鋅涂料。金屬鋅粉的熔點約為420℃，900℃以上會汽化，以鋅為原料的涂料可以抵抗40℃的高溫；同時無機硅酸鋅涂料具有優(yōu)異的陰極保護功能，因此它是一種防腐性能優(yōu)異的耐高溫涂料。
有機耐高溫涂料中最為普遍的是有機硅耐高溫涂料，也稱聚硅氧烷耐高溫涂料。有機硅耐高溫涂料的優(yōu)越性能來源于有機硅樹脂中的無機結(jié)構(gòu)Si—O—Si鍵，它具有良好的熱穩(wěn)定性和耐高溫氧化性。而有機硅樹脂中的有機基團——硅烷醇基團為疏水基團，賦予了涂料良好的耐水性；同時有機基團的引入，也使有機硅樹脂可以溶于甲苯、二甲苯等芳香族溶劑及酮類溶劑，為制備涂料提供了可能性。因此有機硅耐高溫涂料具有無極和有機聚合物的雙重性能，具有優(yōu)良的介電性和耐高溫性，耐水、耐潮、耐候性能好。
k. 減阻型氣體管道內(nèi)涂漆 氣體管道特別是長輸管線，內(nèi)涂裝的主要目的在于減低氣體輸送阻力，提高輸氣效率。據(jù)資料介紹，在相同條件下，未作內(nèi)涂的管道氣體輸送效率只有81%—85%，而內(nèi)壁噴涂了減阻型內(nèi)涂層的管道氣體輸送效率增至95%以上，與未作內(nèi)涂得管道相比，輸氣率提高6%—12%。1958年，在田納西氣體管理公司的一條已使用10年，長19.14km、管徑60.96cm、管壁厚0.635cm的管道所進行內(nèi)涂試驗，證實了內(nèi)涂層對氣體輸送的價值。當氣體輸送率在150—450MMcdf，測量得出的輸氣率增加為5%—10%。而實際的增量取決于管道長度和氣體流動特性。而且，隨著內(nèi)涂技術(shù)的發(fā)展，效果愈明顯。
