環(huán)境保護(hù)問題一直是社會(huì)民生的一大難題，其中灰霾天氣的形成就與VOC排放量有關(guān)，成為“制造”PM2.5的關(guān)鍵因素之一，進(jìn)而造成局地或者大范圍內(nèi)的極端空氣污染現(xiàn)象。隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車涂料的用量也在不斷增長，控制汽車修補(bǔ)VOC排放是全球大勢(shì)所趨，世界各國相繼制訂了相關(guān)法規(guī)以限制涂料中VOC的排放量。
目前，國內(nèi)汽車制造廠及汽車維修企業(yè)補(bǔ)漆涂料以溶劑體系（油性漆）為主，其中大量的VOC（揮發(fā)性有機(jī)物）對(duì)環(huán)境造成的污染日趨嚴(yán)重，我國目前汽車生產(chǎn)量約為1500～1800萬輛/年，平均用漆量按12公斤/輛計(jì)算，年用漆量約為18～21.6萬噸，其中約50%可用水性環(huán)保漆替代，可減少VOC排放量4.5～5.4萬噸。同時(shí)全國汽車維修行業(yè)中假設(shè)有10000多家維修站采用水性漆噴涂工藝進(jìn)行車輛涂裝修補(bǔ)，每家維修站每年噴涂4000臺(tái)車，則可減少VOC排放量27280噸，相當(dāng)于1000萬臺(tái)汽車一年尾氣排放。
出于以上種種原因，作為深圳汽車維修行業(yè)的先行者，深業(yè)汽車集團(tuán)出于對(duì)企業(yè)員工的關(guān)愛和社會(huì)責(zé)任感，早在2009年就在深圳汽車鈑噴領(lǐng)域首先提出了采用水性漆替代傳統(tǒng)油性漆的嘗試，4年來，通過不斷的改善和創(chuàng)新，通過不斷的堅(jiān)持和完善，已經(jīng)總結(jié)出一整套全面運(yùn)用環(huán)保水性漆的成功經(jīng)驗(yàn)。在向維修行業(yè)宣傳“汽車涂裝工作的每一位成員都應(yīng)自覺地?fù)?dān)負(fù)起環(huán)保和節(jié)能減排的社會(huì)責(zé)任”的同時(shí)，又于2012年7月由集團(tuán)董事長倡導(dǎo)組建由政府相關(guān)部門、高校、漆料供應(yīng)商等共同參與的水性漆施工工藝流程研究專家組，專家組成員認(rèn)真研究噴涂操作的詳細(xì)過程，根據(jù)作業(yè)內(nèi)容分類，整理出底處理、中涂、色漆和面漆四道工序，將完成各工序的操作步驟及方法細(xì)化、量化，通過將工藝步驟分解、分析和統(tǒng)籌，以環(huán)保、效率、效益、員工關(guān)愛最大化為目標(biāo)，經(jīng)過反復(fù)推敲和驗(yàn)證，終于制定出科學(xué)合理的《汽車水性漆涂裝操作規(guī)范》這一標(biāo)準(zhǔn)，并在2013年3月28日于深業(yè)汽車集團(tuán)旗下的廣汽豐田深業(yè)店成功發(fā)布了《汽車水性漆涂裝操作規(guī)范》這一標(biāo)準(zhǔn)。
