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汽車用涂料在現代社會中不僅僅是一種防腐蝕的保護層，而且更能給汽車增添美感，滿足人們的視覺享受。這對美化城市、美化環(huán)境、調節(jié)人們精神面貌起著不可缺少的作用。
根據涂料的成膜物質，我國目前統(tǒng)一分類為：油脂漆、天然樹脂漆、酚醛樹脂漆、瀝青漆、醇酸樹脂漆、氨基樹脂漆、硝酸漆、纖維素漆、過氯乙烯漆、乙烯酸漆、丙酯漆、環(huán)氧樹脂漆，聚氨酯漆，元素有機漆、橡膠漆、其他漆等17大類。
根據涂料的干燥形式，它又可以分為：常溫空氣干燥型、溶劑揮發(fā)型、烘烤干燥型、雙組份固化干燥型。具體介紹如下：
(1)常溫空氣干燥型。這類涂料的干燥主要是在常溫空氣下，靠自身的氧化和聚合反應而形成堅硬的漆膜。包括油脂漆，天然樹脂漆、酚醛樹脂漆、瀝青漆、醇酸樹脂漆。
(2)溶劑揮發(fā)型。這類涂料是靠溶劑的揮發(fā)而干燥成膜。涂料自身不會發(fā)生化學變化。包括硝基漆、過氯乙烯漆、乙烯樹脂漆、纖維素漆、丙烯酸漆。
硝基漆是以硝化棉為主要原料，加上合成樹脂、增塑劑、溶劑與稀釋劑調和而成的一種清漆，然后再添加顏料經研磨而成磁漆或底漆。由于硝基漆大量在汽車上作噴涂使用，所以通常稱為“汽車噴漆”。硝基漆的特點是：具有干燥速度快、機械強度好、涂膜堅硬，可打蠟拋光，漆膜光亮似鏡，并具有較好的穩(wěn)定性、耐久、耐水、耐油性。但在潮濕氣候條件施工，涂膜表面容易發(fā)白、失光。
過氯乙烯漆是由過氯乙烯樹脂為主要成膜物質加入其他樹脂(如醇酸樹脂等)、增塑劑、顏料、溶劑研磨而成，肯有優(yōu)異的耐化學腐蝕性，因此在工業(yè)上常作為三防涂料。另外它還可以作為防火涂料，常在公交車上使用。
丙烯酸漆主要是由甲基丙烯酸與丙烯酸酯的共聚樹脂為主要成膜物質而制成的涂料。由于樹脂聚合時選用撞單體不同，可分熱塑性和熱固性兩大類。熱塑性丙烯酸漆為揮發(fā)性漆，常溫干燥，固體含量低，噴涂施工要消耗大量的溶劑，噴漆時易產生“拉絲”和：“桔皮”現象。其特點是與纖維漆都有較好的結合力，能解決兩者之間附著力不牢的缺點。熱固性丙烯酸漆是烘干性涂料，具有熱塑性丙烯酸漆優(yōu)點，在汽車工業(yè)中常替代氨基烘漆。
(3)烘烤干燥型。這類涂料的干燥，是靠成膜物質在高溫作用下起交聯(lián)反應而固化成膜，包括氨基樹脂漆、熱固性丙烯酸漆、熱固性環(huán)氧漆等。
氨基樹脂漆是由氨基樹脂與多種樹脂混溶(如醇酸樹脂、環(huán)氧樹脂、丙烯酸樹脂等)成為成膜物質，以高溫固化成膜。氨基烘漆隨氨基含量越高，其成膜光澤、硬度、耐水、耐油、耐化學品性能越高，但其成本也越高，而韌性及附著力降低。故產品中大多采用中等含量，約氨基樹脂：醇酸樹脂為1：2.5~5。
熱固性丙烯酸漆具有熱塑性丙烯酸漆優(yōu)點，在汽車工業(yè)上常替代氨基烘漆。熱固性環(huán)氧漆用環(huán)氧樹脂加各種樹脂(酚醛、氨基、醇酸)來固化，并在高溫下進行烘烤固化成膜。
(4)雙組份固化型。雙組份涂料的干燥，是靠固化劑的活性基團引起成膜物質中分子交聯(lián)而固化成膜。一般以常溫干燥為主，也可低溫(60~70℃)烘烤固化成膜。雙組份涂料的干燥速度及涂膜性與環(huán)境溫度和固化劑加入量有關，如固化劑加入量過多，干燥速度對某些涂料反而慢，且漆膜脆性大。因此必須按規(guī)定比例配比為好。雙組份固化型涂料包括：環(huán)氧漆、聚氨酯漆、有機硅漆和橡膠漆。
聚氨酯漆是以多異氰酸與多羥基化合物反應而制得，它不烘烤也能達到烘烤漆的性能。涂膜干結合，堅硬耐磨，耐化學腐蝕，可作為高溫、高濕條件下的三防涂料，耐油、耐溶劑、穩(wěn)定性突出，漆膜光亮豐滿，用于高級轎車作表面涂料。
聚酸漆是以聚酯樹脂為主要基料的涂料，主要品種有不飽和聚酯漆和對苯二甲酸聚酯漆。聚酯漆是無溶劑漆，既可熱固化，也可常溫固化，色澤良好，漆膜硬度高，耐磨、保光、保色性均好，有一定的耐熱性、耐候性及耐化學性。最大的特點是配制聚酯膩子(俗稱原子灰)，由于無溶劑揮發(fā)，而且是催化固化，所以膩子一次可以涂刮較厚而不會產生外干里不干的現象，且收縮性好，無凹塌現象，因此廣受歡迎。
